Milyen az A1/A3 drónvizsga a valóságban?

A drónvizsgára készülők első kérdése szinte mindig ugyanaz: "Mennyire nehéz? Milyen kérdések lesznek?" Ebben a cikkben pontosan ezt mutatjuk meg: a vizsga felépítését, 15 gyakorló kérdést a valódi vizsga stílusában – mindegyikhez részletes magyarázattal –, és a leggyakoribb hibákat, amiken a vizsgázók elcsúsznak.

A vizsga kereteit gyorsan összefoglalva:

Részlet	A1/A3 vizsga
Kérdések száma	40 feleletválasztós kérdés
Idő	40 perc
Ponthatár	75% (30 helyes válasz)
Helyszín	KAV vizsgaközpont, személyes megjelenéssel
Vizsgadíj	11.400 Ft
Érvényesség	5 év

A kérdések hat témakörből érkeznek: légtéri ismeretek, meteorológia, drón-technika, szabályozás, biztonság és emberi tényezők. A vizsga nem lehetetlen, de nem is átslattyogós: a kérdések egy része szituációs, és pontos szabályismeretet kér. Lássuk, mire számíts!

Fontos: Az alábbi kérdések gyakorló kérdések a vizsga témaköreiből és stílusában – nem a hivatalos kérdésbank elemei. A céljuk, hogy felmérd, hol tartasz.

Gyakorló kérdések: Szabályozás és kategóriák

1. kérdés

Mekkora a maximális megengedett repülési magasság a nyílt kategóriában?

A) 100 méter a tengerszint felett
B) 120 méter a talajszint felett
C) 150 méter a felszállási pont felett

Helyes válasz: B. A nyílt kategóriában a drón legfeljebb 120 méterre lehet a földfelszín legközelebbi pontjától. Gyakori csapda a "tengerszint feletti" megfogalmazás – a szabály mindig a talajszinthez (AGL) viszonyít.

2. kérdés

Hány éves kortól szerezhető A1/A3 kompetenciatanúsítvány?

A) 14 éves kortól
B) 16 éves kortól
C) 18 éves kortól

Helyes válasz: B. A tanúsítvány megszerzéséhez betöltött 16. életév szükséges. Fiatalabbak csak megfelelő kompetenciával rendelkező felnőtt felügyelete mellett repülhetnek.

3. kérdés

Meddig érvényes az A1/A3 kompetenciatanúsítvány?

A) 2 évig
B) 5 évig
C) Határozatlan ideig

Helyes válasz: B. A tanúsítvány 5 évig érvényes, lejárta előtt megújítható. Az 5 éves ciklus a szabályozás változásai miatt is hasznos: a megújításkor a friss szabályokból is számot adsz.

4. kérdés

Az A3 alkategóriában milyen távolságot kell tartanod lakott területtől?

A) Legalább 50 métert
B) Legalább 150 métert
C) Nincs távolsági előírás, csak magassági

Helyes válasz: B. Az A3 alkategória lényege a "mindenkitől távol" repülés: lakó-, kereskedelmi, ipari és rekreációs területektől legalább 150 méterre repülhetsz.

5. kérdés

Repülhetsz-e emberek gyülekezete (tömeg) felett egy 249 grammos, C0 osztályú drónnal?

A) Igen, 250 gramm alatt megengedett
B) Igen, de csak 50 méter felett
C) Nem, tömeg felett a nyílt kategóriában tilos repülni

Helyes válasz: C. A tömeg feletti repülés a nyílt kategóriában minden drónnal tilos – a C0 osztály annyi könnyítést ad, hogy egyes, nem érintett személyek feletti átrepülés nem tilos (bár kerülendő). A "tömeg vs. egyes emberek" különbség klasszikus vizsgakérdés.

Gyakorló kérdések: Légtér és repülés-bejelentés

6. kérdés

Mit kell tenned Magyarországon minden drónrepülés megkezdése előtt?

A) Elég évente egyszer regisztrálni a repüléseket
B) Be kell jelenteni a repülést a MyDroneSpace alkalmazásban
C) Csak lakott terület felett kell bejelentés

Helyes válasz: B. Magyarországon minden repülést be kell jelenteni a MyDroneSpace appban a felszállás előtt – külterületen is. Ez az egyik leggyakrabban elrontott gyakorlati szabály.

7. kérdés

Lakott terület felett hobbi célból mikor repülhetsz drónnal?

A) Ha a drón 250 gramm alatti
B) Ha van A2 vizsgám
C) Csak kijelölt eseti légtérben

Helyes válasz: C. Lakott terület feletti repüléshez Magyarországon eseti légtér-kijelölés szükséges – a drón tömegétől és a pilóta vizsgáitól függetlenül. A 250 grammos "kiskapu" tévhit.

8. kérdés

Mit jelent a VLOS követelmény?

A) A drónt a repülés teljes ideje alatt szabad szemmel látnod kell
B) A drón kamerájának képét folyamatosan rögzítened kell
C) A drón legfeljebb 500 méterre távolodhat el tőled

Helyes válasz: A. A VLOS (Visual Line of Sight) azt jelenti, hogy a pilóta a drónt segédeszköz nélkül, folyamatosan látja. A távolság nem méterben van meghatározva: ami mögé nem látsz (épület, domb, felhő), az már a VLOS megsértése.

9. kérdés

Felszállás előtt észleled, hogy a tervezett útvonalad egy korlátozott légtérbe (R zóna) esik. Mit teszel?

A) Alacsonyabban repülök, hogy ne zavarjam a légiforgalmat
B) Nem repülök be a zónába, vagy előzetesen beszerzem a szükséges engedélyt
C) Csak átrepülök rajta, megállás nélkül

Helyes válasz: B. A korlátozott légtérbe csak az ott meghatározott feltételekkel (jellemzően engedéllyel) lehet berepülni – az alacsony magasság vagy a gyors áthaladás nem mentesít.

Gyakorló kérdések: Technika és meteorológia

10. kérdés

Hogyan befolyásolja az erős szél a drón akkumulátor-fogyasztását?

A) Nem befolyásolja, a fogyasztás a magasságtól függ
B) Csökkenti, mert a szél "viszi" a drónt
C) Jelentősen növeli, mert a drón folyamatosan korrigál

Helyes válasz: C. Szélben a drón a pozíciótartáshoz és a széllel szembeni haladáshoz több energiát használ – a repülési idő drasztikusan csökkenhet. Tervezéskor mindig hagyj tartalékot a visszaútra, széllel szemben.

11. kérdés

Mit tesz a legtöbb drón, ha repülés közben megszakad a rádiókapcsolat a távirányítóval?

A) Azonnal leszáll, bárhol is van
B) A beállított kapcsolatvesztési eljárást hajtja végre (jellemzően visszatér a felszállási pontra)
C) Lebegve várakozik, amíg lemerül

Helyes válasz: B. A kapcsolatvesztési (failsafe) viselkedés beállítható – jellemzően Return-to-Home. Vizsgán és a gyakorlatban is alapkövetelmény, hogy a pilóta ismerje és a helyszínhez igazítsa ezt a beállítást (pl. megfelelő RTH-magasság).

12. kérdés

Alacsony hőmérsékleten (0 °C körül) mire számíthatsz a LiPo akkumulátorokkal?

A) Nincs változás, az akkumulátor fűti magát
B) Csökkent kapacitásra és hirtelen feszültségesésre
C) Növekvő teljesítményre, mert a hideg hűti a cellákat

Helyes válasz: B. A hideg csökkenti a LiPo akkumulátorok kapacitását, és váratlan feszültségesést okozhat – télen melegen tartott, teljesen töltött akkuval, rövidebb repülésekkel dolgozz.

Gyakorló kérdések: Biztonság és adatvédelem

13. kérdés

A drónod kamerájával felvételt készítesz, amelyen egy járókelő felismerhetően látszik. Mit tehetsz a felvétellel?

A) Szabadon közzétehetem, mert közterületen készült
B) Az érintett hozzájárulása nélkül nem tehetem közzé beazonosítható módon
C) Csak fekete-fehérben tehetem közzé

Helyes válasz: B. A drónnal készült felvételekre is a GDPR és a képmáshoz fűződő jogok vonatkoznak: beazonosítható személy felvételének közzétételéhez főszabály szerint hozzájárulás kell. A "közterületen készült" nem jogalap a közzétételre.

14. kérdés

Repülés közben egy mentőhelikopter közeledik a területhez. Mit teszel?

A) Folytatom a repülést 120 méter alatt, mert ott nem zavarok
B) Azonnal süllyedek és leszállok, elsőbbséget adva a légijárműnek
C) Fényjelzéssel jelzem a helikopternek a pozíciómat

Helyes válasz: B. A pilótás légijárműveknek minden esetben elsőbbsége van. Vészhelyzeti/állami légijármű közeledtekor a drónt haladéktalanul el kell távolítani a légtérből – ez éles helyzetben életeket védhet.

15. kérdés

Fogyaszthatsz-e alkoholt drónvezetés előtt?

A) Igen, a KRESZ-hez hasonló határértékig
B) Nem, a drón vezetése alkohol és tudatmódosító szer befolyása alatt tilos
C) Csak 250 gramm feletti drónnál tilos

Helyes válasz: B. A távpilótára is a légiközlekedés szigorú szabályai vonatkoznak: befolyásoltság alatt a drónvezetés tilos – tömegtől függetlenül. Az "emberi tényezők" témakör kedvelt vizsgaterülete.

Hogyan sikerült? Így értékeld magad

13-15 helyes válasz: Jó úton jársz – célzott ismétléssel nagy eséllyel első próbálkozásra átmész.
10-12 helyes válasz: Az alapok megvannak, de a részletszabályokon (távolságok, kategóriák, magyar sajátosságok) még csúszhatsz el – pont ezeken bukik el a legtöbb vizsgázó.
10 alatt: Ne ijedj meg – strukturált felkészüléssel ez pár nap alatt behozható. A vizsga 40 kérdéséből 30-at kell eltalálni, felkészülés nélkül ez ritkán sikerül.

Az 5 leggyakoribb hiba a vizsgán

Tapasztalataink szerint (több száz felkészített vizsgázó után) ezeken a pontokon hibáznak a legtöbben:

Magyar sajátosságok keverése az EU-alapszabályokkal – pl. MyDroneSpace-bejelentés, lakott terület, eseti légtér: ezek magyar specifikumok, és szinte biztosan lesz róluk kérdés
Távolság- és magasságértékek pontatlan tudása – a 120 m / 150 m / 30 m értékek összekeverése
A kategóriák (A1/A2/A3) és a C-osztályok összemosása – melyik drón hol repülhet: ezt táblázatból érdemes tanulni (itt a miénk)
Szituációs kérdések elkapkodása – a "mit teszel, ha..." kérdéseknél mindig a legbiztonságosabb válasz a helyes
Időgazdálkodás – 40 kérdés / 40 perc: van idő, de a hosszú szituációs kérdéseket nem érdemes az elejére hagyni

Hogyan készülj fel hatékonyan?

Három út közül választhatsz:

Önálló tanulás a nyilvános tananyagokból – ingyenes, de időigényes, és nehéz kiszűrni, mi a vizsgán ténylegesen számonkért anyag
Online kérdésbankok, videók – jó kiegészítők, de a minőségük vegyes, és a magyar sajátosságokat sok külföldi forrás nem fedi le
Szervezett felkészítés – strukturált, egy nap alatt átadja a teljes vizsgaanyagot, gyakorló tesztekkel

Az iDroneProject 1 napos képzésén a teljes vizsgaanyagot feldolgozzuk érthető, gyakorlatias formában – vizsgaszimulátorral, ahol éles vizsgakörülmények között gyakorolhatsz, és élő repülési bemutatóval. A képzés után a KAV-vizsga már csak formalitás: a végzett hallgatóink túlnyomó többsége első próbálkozásra átmegy.

Készülj fel egy nap alatt – és menj biztosra a vizsgán. Az iDroneProject 1 napos drónpilóta képzése 79.990 Ft: teljes elméleti felkészítés, vizsgaszimulátor, gyakorlati repülés, és útmutatás a vizsgajelentkezéshez meg a regisztrációhoz.

Jelentkezem a képzésre >>

A vizsga utáni teendőket (regisztráció, nyilvántartás, biztosítás) a drón jogosítvány útmutatóban találod, a helyszínválasztáshoz pedig olvasd el a hol lehet drónozni Magyarországon cikkünket.

A1/A3 Drónvizsga Kérdések: 15 Gyakorló Kérdés Magyarázattal